Le parcours du Tour de France 2027 ne sera dévoilé que le jeudi 22 octobre à Paris. Midi Libre, RMC Sport et deux sites spécialisés du cyclisme placent déjà Montpellier sur la carte, deux jours de suite, avec une arrivée d’étape puis un départ le lendemain vers Mende. Une configuration que la capitale héraultaise n’a plus connue depuis 2016.
Deux étapes consécutives les 16 et 17 juillet 2027
L’information est tombée lundi 12 octobre en soirée. Selon Midi Libre, la cité héraultaise verra passer le peloton sur deux journées consécutives en juillet 2027, avec une arrivée puis un départ. Le quotidien régional situe l’épisode montpelliérain autour du vendredi 16 et du samedi 17 juillet.
Le site spécialisé Velowire, qui tient à jour un tableau des villes-étapes au fil des fuites, retient exactement le même scénario, tout comme RMC Sport le même jour. Une treizième étape partirait d’Aubenas, en Ardèche, le vendredi 16 juillet pour rallier Montpellier. Le lendemain, la quatorzième s’élancerait de la préfecture héraultaise en direction de Mende.
L’arrivée lozérienne se jugerait sur la côte de la Croix-Neuve, rebaptisée montée Jalabert depuis le succès de Laurent Jalabert le 14 juillet 1995, au terme d’une étape partie de Saint-Étienne. Rien de tout cela n’est officiel : Amaury Sport Organisation présentera le tracé complet de la 114e édition le jeudi 22 octobre, au Palais des Congrès de Paris.
Le compte La Flamme Rouge, référence chez les traqueurs de parcours, a diffusé lundi soir sa reconstitution complète des 21 étapes en désignant Montpellier comme arrivée de la treizième et départ de la quatorzième.
#TDF2027 – The two piece of informations missing in our table were in this article of 3/10
– Stage 13 finish and stage 14 start will be Montpellier:
– Stage 20 finish will be LibourneAnd so… here it is
The Tour de France 2027 route. pic.twitter.com/fiCdS4z1BR
— La Flamme Rouge (@laflammerouge16) 12 octobre 2026
Un enchaînement que la ville n’a plus vécu depuis 2016
Montpellier a souvent reçu le Tour. Accueillir une arrivée et un départ sur une même édition est devenu plus rare. La dernière fois remonte à juillet 2016.
Le mercredi 13 juillet 2016, la onzième étape avait relié Carcassonne à Montpellier sur 162,5 kilomètres. Un fort vent avait provoqué plusieurs bordures et le Slovaque Peter Sagan s’était imposé devant Christopher Froome, qui avait accentué son avance au classement général. Le lendemain, 14 juillet, le peloton repartait de Montpellier vers le mont Ventoux. Les organisateurs avaient délocalisé l’arrivée au Chalet Reynard en raison des mauvaises conditions météorologiques et Thomas De Gendt s’y était imposé.
En 2025, la venue avait été plus courte. La Métropole avait hébergé la journée de repos du lundi 21 juillet, avant le départ de la seizième étape le mardi 22 depuis le quartier Antigone, direction le sommet du mont Ventoux sur 171,5 kilomètres. Le Français Valentin Paret-Peintre y avait signé la victoire.
Le label « Ville à vélo » décroché en 2024
Ce retour de 2025 s’était préparé un an plus tôt. Le vendredi 15 novembre 2024, Christian Prudhomme était venu à Montpellier officialiser la venue de l’épreuve et remettre à la ville le label « Ville à vélo du Tour de France », avec trois vélos sur les quatre niveaux possibles.
« Neuf ans, c’est long. C’est un grand plaisir de revenir ici après notre dernière venue en 2016. Quand on peut mettre Montpellier sur la carte du Tour, on le fait. »
Christian Prudhomme, directeur du Tour de France, en novembre 2024
Ce label distingue les communes engagées dans la promotion de la pratique du vélo. La collectivité a de quoi l’alimenter : plus de 20 kilomètres de pistes cyclables ont été créées le long du corridor de la ligne 5 de tramway. Le conseil municipal du 16 juin a par la suite autorisé l’arrivée d’un opérateur privé de vélos en free-floating, une décision qui a ravivé les inquiétudes de la gauche sur l’avenir du service public Vélomagg.
250 000 euros versés à l’ASO en 2025
Recevoir le Tour se paie. Pour l’édition 2025, la Ville et la Métropole avaient versé 250 000 euros à Amaury Sport Organisation afin d’obtenir le statut de ville-étape et de ville de départ, fan parks compris, expliquait à Hérault Tribune Christian Assaf, alors vice-président de la Métropole délégué aux sports et aujourd’hui délégué au développement économique. Toulouse avait réglé 350 000 euros à l’organisateur et dépensé 650 000 euros de festivités.
Le média actu.fr chiffrait à 400 000 euros la dépense totale engagée par les deux collectivités montpelliéraines, face à des retombées estimées à environ 1,2 million d’euros par ce même élu. L’argument avancé tenait au volume de visiteurs : jusqu’à 4 500 personnes itinérantes entre le dimanche soir et le mardi midi, coureurs, équipes, organisation et caravane confondus, auxquelles l’élu ajoutait une fourchette de 50 000 à 60 000 spectateurs.
Tous les professionnels ne partageaient pas cet optimisme. Cyril Charpentier, qui préside la branche hôtelière de l’Umih 34, rappelait alors que trois établissements seulement, sur les 84 que compte la Métropole, étaient concernés par l’événement.
Le tracé complet attendu dans neuf jours
La 114e édition s’étalera sur vingt-quatre jours, entre le vendredi 2 juillet et le dimanche 25 juillet 2027. Son Grand Départ sera britannique, avec trois étapes complètes réparties sur trois nations avant le retour du peloton en France :
- Édimbourg (Écosse) vers Carlisle (Angleterre), 184 km, le vendredi 2 juillet
- Keswick vers Liverpool (Angleterre), 223 km, le samedi 3 juillet
- Welshpool vers Cardiff (pays de Galles), 223 km, le dimanche 4 juillet
Christian Prudhomme avait salué, sur la page officielle de ce Grand Départ, une « fervente trilogie outre-Manche ». Le reste du tracé, étapes héraultaises comprises, ne sera connu que le 22 octobre.
Ni la Ville ni la Métropole n’avaient communiqué sur ce passage du Tour 2027 ce mardi matin, ni sur leurs sites officiels ni sur leur compte X.
