Les automobilistes qui traversent Montpellier d’est en ouest vont devoir revoir leurs trajets. À partir du vendredi 30 octobre, le boulevard Berthelot passe définitivement à sens unique, de la place du 8-Mai-1945 vers l’avenue de Maurin. Les travaux démarrent ce lundi soir et se poursuivent chaque nuit jusqu’à la fin de la semaine.
Une voie pour les voitures, une autre pour les bus et les vélos
La décision vient de la Ville et de la Métropole. Dès cette date, les voitures n’auront plus qu’une voie à leur disposition sur le tronçon qui relie la place du 8-Mai-1945 à l’avenue de Maurin. La voie libérée revient aux bus ainsi qu’aux cyclistes.
Aucune ligne de bus ne voit son parcours changer. La facture est estimée à 60 000 euros. Plus loin sur le même axe, rien ne bouge : les boulevards Vieussens, Rabelais puis d’Orient conservent leur double sens.
Fluidifier la ligne 5 du tramway
Les deux collectivités avancent deux cibles précises. La première est le carrefour de la place du 8-Mai-1945. Une entrée y disparaît, ce qui doit réduire les blocages sur ce carrefour qualifié de complexe par la Ville et fiabiliser le passage de la ligne 5 du tramway, en service depuis dix mois selon la Ville.
La seconde est le croisement de l’avenue de Maurin, où passent les lignes 2 et 4 de tramway. La Ville et la Métropole y visent l’exploitation et la sécurité de ces deux lignes. Le boulevard Berthelot avait déjà fait l’objet en décembre 2025 de mesures d’allègement de la circulation des bus. Faire reculer la circulation de transit dans ce secteur figure aussi parmi les buts annoncés.
Quatre nuits de chantier pendant les vacances
Les équipes interviennent de nuit, de 22 heures à 6 heures, entre le lundi 26 et le vendredi 30 octobre. Des coupures seront mises en place tronçon par tronçon, selon la progression des travaux. Les riverains gardent l’accès à leur domicile.
Deux phases se succèdent. Les nuits du 26 au 28 octobre servent à gommer la signalisation peinte sur la chaussée, au moyen d’un jet d’eau à très haute pression appelé hydrodécapage. Celles du 28 au 30 octobre serviront à tracer le marquage du nouveau régime. Le chantier tombe sur la deuxième semaine des congés de la Toussaint, période que la Métropole avait déjà retenue pour la rénovation des rails du tramway sur les lignes 1, 3 et 4.
« Un point d’étape » pour le collectif des riverains
Les quelques commerces du boulevard ont été prévenus le mercredi 21 octobre. Le collectif des riverains des 4-Boulevards, lui, milite depuis 2022 pour faire baisser le trafic sur cette voie comme sur les trois autres : Vieussens, Rabelais et d’Orient.
Alain Makinson, membre du collectif, parle d’un simple point d’étape. Selon les estimations qu’il avance, la mise à sens unique réduirait le trafic de 38 % sur Berthelot et de 10 % sur Vieussens. Pour le reste de l’axe, il n’attend aucune amélioration. Il juge aussi que le transit se reportera sur le boulevard de la Perruque.
« Ça fait un an et demi qu’on attend un calendrier. Nous ne sommes pas dans un process de négociation équilibré. »
Alain Makinson, membre du collectif des riverains des 4-Boulevards
Trois boulevards toujours en double sens
Le point de départ du conflit remonte à l’été 2022. Les boulevards Rabelais et Orient ont alors été mis à double sens, une adaptation que la Ville présente dans sa démarche quartiers apaisés comme un moyen d’alléger le trafic place Carnot ainsi que sur le boulevard de Strasbourg.
Le collectif, lui, décrit un report massif de circulation sur deux kilomètres de voirie bordés uniquement de logements. Son argumentaire met en avant la largeur de l’axe, quinze mètres entre façades contre plus de vingt sur le boulevard de Strasbourg. Il décrit aussi un effet canyon qui amplifie le bruit et concentre les polluants.
Les riverains disent avoir obtenu l’installation de capteurs d’Atmo Occitanie le long des quatre boulevards. L’observatoire régional agréé mesure en continu le dioxyde d’azote lié au trafic routier dans la métropole, dont les relevés alimentent l’indice Atmo publié chaque jour. Alain Makinson affirme de son côté que les relevés de dioxyde d’azote sur les quatre boulevards passent au-dessus des valeurs préconisées par l’Organisation mondiale de la santé comme par l’Union européenne.
Le collectif avance d’autres chiffres. Il situe le niveau sonore à plus de 60 décibels, soit selon lui deux fois plus qu’avant 2022. Il recense 150 accidents en trois ans, dont un le 13 octobre impliquant une trottinette. Sur la voie désormais partagée entre bus et vélos, l’association rappelle qu’au-delà de 8 000 véhicules par jour les référentiels d’aménagement prévoient des pistes cyclables séparées de la chaussée.
La mairie met en avant neuf rencontres
Interrogée par la presse locale, la communication municipale défend un dialogue engagé.
« Neuf rencontres ont déjà eu lieu pour partager des mesures chiffrées, évaluer les effets de la mise en service de la ligne 5 et du nouveau réseau de transports en commun, et examiner ensemble les scénarios proposés par le collectif comme par les services. »
Service communication de la Ville de Montpellier
La mairie ajoute qu’une première étape avait été franchie avec la mise en service de la ligne 5 et l’allègement de la ligne 17, qui a selon elle réduit la circulation des bus. Alain Makinson situe le point de départ de ces échanges au 2 mai 2025, lors d’une rencontre avec le maire Michaël Delafosse au cours de laquelle un calendrier d’étapes aurait été évoqué.
Le contentieux n’est pas éteint pour autant. Le collectif dit avoir saisi le tribunal administratif le 16 juillet 2025, par trois recours visant des arrêtés de circulation à caractère permanent. Ces textes, affirme-t-il, ne lui ont jamais été communiqués malgré ses demandes. Le nouveau plan de circulation du boulevard Berthelot, lui, entre en vigueur le vendredi 30 octobre.
