Les adeptes de la trottinette électrique vont devoir compléter leur équipement. La préfète de l’Hérault, Chantal Mauchet, a annoncé mercredi 9 septembre un arrêté rendant le port du casque et celui d’un gilet réfléchissant obligatoires dans tout le département, de jour comme de nuit. Les contrevenants s’exposent à une amende de 135 euros.
Une règle valable partout et à toute heure
L’annonce a été faite mercredi par la préfète, entourée des responsables départementaux de la police nationale et de la gendarmerie. Le texte vise l’ensemble des espaces publics héraultais, sans distinction de commune ni de statut de voirie.
Un usager qui circule en trottinette à Montpellier, à Lunel ou sur une départementale de l’arrière-pays relève donc du même régime. Chantal Mauchet a assuré que l’arrêté était pris et applicable immédiatement.
« Il y a trop d’accidents graves. C’est juste du bon sens. Les usagers de trottinettes doivent être tous protégés. Le casque et le gilet sont indispensables. Les forces de police et de gendarmerie pourront dresser des amendes. »
Chantal Mauchet, préfète de l’Hérault
Au matin du jeudi 10 septembre, le texte n’apparaissait pas encore dans le recueil des actes administratifs mis en ligne par la préfecture. Le dernier recueil publié, daté du 9 septembre, portait sur les restrictions d’usage de l’eau.
La fin d’un patchwork communal
Depuis le printemps, les maires héraultais avançaient chacun de leur côté. Plusieurs communes avaient déjà pris leur propre arrêté, avec des périmètres et des montants d’amende qui variaient d’un texte à l’autre.
- Béziers : casque et gilet imposés par arrêté municipal du 21 avril 2026, sous peine d’une amende forfaitaire de 35 euros
- Lunel : port du casque en vigueur depuis le 22 juin 2026, après 21 accidents recensés dans la commune en 2025
- Saint-Jean-de-Védas : casque homologué imposé sur l’ensemble du territoire communal, mesure annoncée début juillet
- Palavas-les-Flots : arrêté temporaire du maire Christian Jeanjean pris le 11 août et valable jusqu’au 15 octobre
L’arrêté préfectoral place désormais l’ensemble des communes du département sous la même règle. Béziers avait de son côté annoncé un renforcement de ses contrôles pour le mois de septembre.
Pédagogie d’abord, verbalisation ensuite
Les forces de l’ordre annoncent une entrée en matière graduelle. La priorité affichée porte sur la prévention, en milieu scolaire comme en entreprise.
« Au départ, nous ferons beaucoup de prévention, notamment dans les établissements scolaires avec les jeunes et dans les entreprises. Puis ce sera tolérance zéro. On a eu beaucoup trop de piétons renversés par des trottinettes, notamment des personnes âgées. »
Benoit Desmartin, directeur interdépartemental de la police de l’Hérault
La préfecture a lancé en parallèle une campagne d’affichage d’une semaine sur les abris de tramway de la métropole montpelliéraine. Trois comportements y sont ciblés : la consommation de stupéfiants, celle de protoxyde d’azote et l’usage des trottinettes sur des voies qui ne leur sont pas destinées.
👀 C'est en place durant 7 jours❗️
Une campagne d'affichage inédite et locale est lancée au niveau des abris de tramway de la Métropole de #Montpellier
Un objectif = interpeller la population sur 3 risques importants à l'origine d'accidents graves et parfois mortels de la… pic.twitter.com/BckwG5TvZ5
— Préfète de l'Hérault 🇫🇷 (@Prefet34) 9 septembre 2026
Des accidents qui s’accumulent dans la métropole
Les chiffres invoqués sont ceux de l’accidentologie. Selon un bilan provisoire dressé début 2025 à partir de données préfectorales, l’Hérault avait comptabilisé 50 accidents de trottinette en 2024 contre 23 l’année précédente, avec quatre personnes tuées contre une seule en 2023.
La métropole de Montpellier concentrait à elle seule 34 de ces accidents, trois morts et 32 blessés. Un homme d’une trentaine d’années a perdu la vie en août, fauché par une voiture alors qu’il roulait à trottinette sur une route départementale près de Pézenas.
La tendance nationale suit la même pente. Le bilan définitif de l’accidentalité routière publié en mai par l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière recense 79 utilisateurs d’engins de déplacement personnel motorisés tués en 2025 en France métropolitaine contre 45 en 2024. Les blessés graves sont estimés à 1 200 sur la même année, en hausse de 39 %.
Montpellier connaît bien ce type de drame. En avril, un homme de 30 ans est mort après une chute sans casque rue Alexandre-Cabanel, en plein centre-ville.
Ce que prévoit la réglementation nationale
Le casque ne figure pas parmi les obligations générales imposées aux utilisateurs de trottinettes. Son caractère obligatoire découle d’arrêtés locaux, en vigueur à Paris ainsi que dans plusieurs départements.
Partout ailleurs, seul l’équipement rétro-réfléchissant s’impose, uniquement de nuit ou par visibilité insuffisante. Dans l’Hérault, le gilet est désormais exigé aussi en plein jour. Les autres règles ne bougent pas : quatorze ans minimum, 25 km/h maximum, un seul occupant par engin et interdiction de rouler sur les trottoirs, comme le rappelle la fiche officielle consacrée à ces engins.
Reste la question du contrôle. La police municipale de Montpellier s’est dotée au printemps d’un curvomètre pour traquer les engins débridés, un équipement dont la ville de Béziers doit à son tour se doter courant septembre.
