Le parking Saint-Roch a changé de dimension pour les cyclistes montpelliérains. La Métropole et la Ville ont inauguré vendredi 11 septembre les nouveaux aménagements cyclables de l’ouvrage, dont la capacité grimpe de 200 à 420 places. Trois Véloparcs fermés, des casiers sécurisés et deux totems de réparation complètent désormais l’équipement.
Deux cent vingt places de plus au pied de la gare
L’extension se déploie côté Pont de Sète, à hauteur de l’entrée supérieure de la gare. Les 420 emplacements occupent les niveaux 0 et 2 de l’ouvrage, contre 200 avant travaux. C’est le plus vaste parking en ouvrage réservé aux vélos sur le territoire, avance la Métropole.
La comparaison parle d’elle-même. Le hub des mobilités aménagé au niveau -1 du parking Comédie affiche 240 places vélos, dont 80 en Véloparcs fermés. Saint-Roch le dépasse nettement. Pour gagner de la surface, des racks doubles permettent d’entreposer une partie des vélos en hauteur.
Trois Véloparcs fermés, 45 casiers et deux totems de réparation
La Ville détaille l’inventaire du site sur son portail. L’ouvrage aligne désormais :
- 420 emplacements vélos, dont 190 sous clé répartis dans trois Véloparcs
- 24 emplacements taillés pour les vélos cargos
- 2 emplacements adaptés aux personnes à mobilité réduite
- 45 casiers fermés
- 2 espaces consacrés à l’entretien et au dépannage
Chaque Véloparc est abrité, verrouillé et placé sous vidéoprotection. L’ouverture se fait à toute heure, sept jours sur sept, avec la carte TaM ou l’application M’Ticket. L’accès est gratuit pour les détenteurs du Pass gratuité. Les autres usagers paient 2 € la journée, 8 € la semaine, 12 € le mois ou 29 € l’année, selon les tarifs publiés par la collectivité. Les deux totems d’entretien reprennent la formule déjà testée sous la Comédie : une pompe à main et une trousse à outils en libre-service.
« Afin de répondre à une demande croissante, le parking Saint-Roch fait évoluer son offre dédiée aux cycles. Grâce à ces travaux, nous passons de 200 à 420 places, idéalement situées en connexion directe avec l’anneau vélo, tout en intégrant un Véloparc sécurisé et des équipements d’entretien pour améliorer le confort et la sécurité des cyclistes au quotidien. »
Michaël Delafosse, maire de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole
La crainte du vol au cœur de l’équation
Ranger son vélo sans le perdre : les élus en font un préalable à toute progression de la pratique. L’argument tient en une idée simple. Tant qu’un cycliste redoute de retrouver sa machine amputée, il hésite à la laisser plusieurs heures près d’un pôle d’échanges. Autour du ruban tricolore se tenaient Michaël Delafosse, Jacqueline Markovic, conseillère municipale chargée de la Ville cyclable et du Plan marchable, puis Renaud Calvat, qui préside TaM.
La préoccupation n’a rien de théorique dans la capitale héraultaise. L’association d’usagers Vélocité a compté une vingtaine de vols de batteries de vélos électriques en une semaine fin juillet. À la même période, une Montpelliéraine a retrouvé son vélo à assistance électrique privé de sa batterie près de la gare Saint-Roch, comme nous le rapportions dans notre enquête sur ce fléau qui gagne Montpellier. Les 45 casiers du site servent justement à déposer casque et affaires personnelles.
🚲 En selle au parking Saint-Roch ! Nouveau aménagements cyclables au cœur de @montpellier_ !
— tamvoyages (@TaMVoyages) 11 septembre 2026
420 stationnements vélos dont : 3 véloparcs accessibles gratuitement avec votre Pass gratuité
24 places vélos cargos
2 emplacements PMR
2 totems réparation & gonflage
45 casiers en +
1/2 pic.twitter.com/RRwHhO8itx
Le vélo et le train, un pari d’intermodalité
Le choix du lieu n’a rien d’anodin. Le parking est relié directement à l’anneau vélo qui ceinture le centre-ville. La collectivité poursuit en parallèle le déploiement de son Réseau express vélo, le REVe. Un habitant d’un quartier périphérique peut ainsi rouler jusqu’au centre, verrouiller sa machine puis enchaîner en train, en tramway ou à pied.
Reste la question du vélo embarqué dans les rames, où les places restent comptées. Le président de la Métropole mise sur l’avancée du dossier de la ligne à grande vitesse, qui doit à terme libérer des créneaux de circulation pour les trains du quotidien : « Les appels d’offres sont lancés, ce chantier devient inéluctable », rapporte Midi Libre. La métropole porte en parallèle le projet de Service express régional métropolitain entre Sète, Montpellier et Nîmes, attendu à l’horizon 2034.
Les tarifs, les horaires et la carte des Véloparcs sont consultables sur la page dédiée au stationnement vélo de la Ville de Montpellier.
